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日本媒体NHK报道称，美国的新报告认为“俄罗斯的威胁”重点表现在海事及军事层面。作为在北极拥有实际控制权的8国之一，俄罗斯对北极水域的控制力度超过国际法赋予的权利范畴。报告还特别提到了北极“北方航道”（Northern Sea Route）的重要性，这是沿俄罗斯海岸线往返太平洋与北冰洋之间的海上交通线，商船通过这条航道从欧洲往返东亚的一些港口可以省大量时间和运输成本。因此，这也成为美国和俄罗斯争夺的关键航道。

同质化竞争意味着需要烧钱养用户。但烧钱不过是战术上的勤奋，而非战略上的精明。历史上的垄断，大多基于对供需的把控。供给上，或是基于对供应源头的掌握，如钻石开采商De Beers；或是基于无法打破的区域、政策性资源，譬如能源、铁路和区域性基础设施行业港口与机场；需求上的把握譬如高昂的转移成本，比如一个不用微信的人，就要承担相当大的社交成本，因此微信对他而言是不得不用；那么回到外卖行业，什么能够为一个外卖平台带来难以逾越的壁垒？

顺便提一下，虽然在海外市场上，存托凭证已经有相当长的历史，但它在任何一个市场中，都不是主流品种，行情平淡是很普遍的现象。这种状况会不会在以后的中国内地市场出现，现在还难以下结论，不过考虑到存托凭证的实际情况以及中国股市的特点，也许最先上市的几个CDR品种会受到市场的青睐，但为时不会太长，而且随着CDR的扩容，走势也会逐渐平稳下来，回归常态。作为一种新的投资品种，人们对它可以积极关注，但是如果是当作投机品种来对待，显然是不合适的。

我们将变量按照文献研究篇数的多少进行排序，选取了研究数量频次大于等于5的7个指标，分别是：实际汇率，外汇储备，GDP增速，经常项目，信贷增速，通货膨胀和财政盈余。所以，新兴市场自身的经济发展状况、国际收支水平和外汇管理制度等方面的问题是爆发货币危机的根源所在。这导致无论是国际投资者还是本国居民，都不相信其央行有能力维持货币的稳定，最终导致了货币贬值。

2）二是美团占领市场的速度之快，美团打车在上海实行前三单每单各减免14元的补贴，第三天美团就宣布上海的日订单量突破30万单，拿下30%的市场份额。美团对于打车服务的探索几乎是非常自然的：技术上，外卖餐饮本就是LBS业务，美团对于地图、调度等都有一套现存的技术体系；商业逻辑上，美团如果将自己定位为本地生活超级平台，衣食住行，出行是下一个美团尚未涉足的高频板块；商业模式上，外卖成本高企，团购已过巅峰，点评变现乏力，美团需要的是能够快速产生交易额、同时能够实现边际成本递减的行业，那么纵览本地生活板块，还有哪个项目比打车更合适呢？

我们很高兴地看到，“中兴事件”以后，很多公司原来不是做这行的，例如BAT这类并不是以芯片为主要业务的互联网公司，也纷纷表示要投入、要发展中国的芯片产业。这表明企业的眼光越来越长远，能力也越来越强。我相信随着中国企业创新能力的增强，随着它们意识的提高，一些短板可以更快的弥补。